Redactor
Мы являемся ведущим поставщиком встраиваемого программного обеспечения для автомобильных систем, в том числе, операционной системы, связующего программного обеспечения и графической оболочки. Фактически, мы поставляем все, что необходимо для построения открытых платформ приложений, так и закрытых устройств специализированного назначения. Нашими клиентами являются те, кто создают разнообразные решения для использования в транспортных средствах компаниями, которые эти транспортные средства поставляют. В состав подобных систем входят средства телематики, информационно-развлекательные системы, средства навигации, устройства типа hands-free, модули подключаемости автомобиля и цифровые инструментальные кластеры. (Продукты QNX можно обнаружить скорее в салоне, чем под капотом автомобиля.) Мы имеем заслуженную репутацию лидера, поставляя свои решения для более чем 7,4 миллиона транспортных средств по всему миру.
Наш взгляд на будущее состоит в том, что все изменяется по мере того, как «подключенный» автомобиль становиться реальностью. И это повлечет за собой серьезные перемены. Хотя наличие постоянного канала подключения к автомобилю позволит разрешить много проблем, это создаст и некоторое количество новых. Подключаемость к «информационному облаку» приведет к некоторым сложностям. А за сложностями приходят возможности.
При нашей перспективной ориентации на устройства мы видим необходимость разработки нового класса экосистем – чего-то вращающегося вокруг Интернета и связанных с ним приложений и сервисов. Но мы не думаем, что это заменит существующие встраиваемые или бортовые экосистемы. Наоборот, новые решения для автомобиля будут являться гибридом, объединяющим опыт работы с Интернетом и с обычными встраиваемыми системами – то есть, нам придется «обручить» бортовые и внебортовые приложения на основе общей платформы. Подключаемость позволяет приобрести новый опыт, касающийся систем внутри автомобиля, но это кардинально не изменяет природу систем, связанных с безопасностью, надежностью и живучестью.
Нам кажется, что у традиционных игроков рынка встраиваемых решений, участников экосистемы Интернета и и у компаний, которые работают в направлении внедрения Интернета во встраиваемые или ориентированные на автомобили пакеты оборудования, все же есть определенные перспективы.
Еще одна перспективная область связана с системной декомпозицией. Автомобильные системы становятся чрезвычайно сложными, и разнообразие приложений тоже продолжает возрастать. Мы видим, как наши клиенты постоянно стоят перед выбором, какие решения запустить и где их установить. Где поставить систему Bluetooth: в головном устройстве, в сетевом модуле на приборной панели, в радиошлюзе или задействовать все три варианта? Какие приложения или части приложений нужно разместить локально в бортовых системах, а какие можно вынести как удаленные внешние сервисы? Как лучше всего интегрировать несколько систем и сохранить раздельные ниши для разработки?
Выиграют те компании, которым удастся найти правильный баланс по этим направлениям и которые смогут без угрозы безопасности сохранить сложность поставляемых приложений и услуг не в ущерб опыту пользователя. Вопрос стоит так: либо устанавливается единый блок, где сосредоточены все приложения, либо разворачивается сеть устройств с приложениями, распределенными по различным узлам автомобильной сети.
И, наконец, мы видим рост спроса на услуги – наши клиенты и их клиенты сталкиваются лицом к лицу с возрастанием сложности, уменьшением имеющихся ресурсов, требованием более быстрого выхода на рынок и необходимости адаптировать и принять новые технологии (в рамках жизненного цикла автомобиля). Компании, которые смогут помочь в преодолении трудностей промежуточным и основным производителям продукции, достигнут чрезвычайного успеха, поэтому деятельность в направлении предоставления услуг определенно имеет свою логику.
Мы думаем, что компания QNX и наши партнеры по экосистеме, как в сфере встраиваемых систем, так и Интернета находятся как раз в ситуации, когда из представленных возможностей можно извлечь определенные преимущества!
Вопрос-ответ
Каковы ключевые направления развития встраиваемого ПО для автомобильных систем и как они влияют на наши продукты?
Основные направления включают гибридную экосистему, объединяющую бортовые и облачные приложения на общей платформе, системную декомпозицию для оптимизации размещения функций (локально vs удаленно) и рост услуг, помогающих адаптироваться к усложнению автомобильных систем, ускорять вывод на рынок и управлять ресурсами. Наши решения QNX продолжают обеспечивать безопасность, надежность и живучесть, одновременно поддерживая возможности подключения к информационному облаку и интеграцию с внешними сервисами.
Почему гибридная архитектура становится предпочтительной по сравнению с единым блоком или полностью распределенной сетью устройств?
Гибридная архитектура позволяет сохранить преимущества локальных бортовых систем (быстрая реакции, безопасность и автономия) и воспользоваться преимуществами облачных сервисов (обновления, аналитика, расширенная функциональность). Так можно балансировать между сложностью, безопасностью и опытом пользователя, выбирая оптимальный разрез между локальным размещением и удаленными сервисами в зависимости от требований к конкретному приложению.
Какие вызовы безопасности и живучести возникают при переходе к подключенному автомобилю и как мы их адресуем?
Основные вызовы включают усиление устойчивости к взлому, обеспечение безопасной передачи данных и надежное функционирование в условиях ограниченных ресурсов. Мы сохраняем фокус на проверенной технологии и архитектуре QNX, обеспечивая защиту на уровне операционной системы и межсекторной интеграции, а также внедряем механизмы обновления и мониторинга для минимизации рисков.
Какие услуги и партнерства помогут клиентам справляться с ростом сложности и ускорением вывода продуктов на рынок?
Мы предлагаем услуги по интеграции, консолидации систем, миграции на гибридные платформы, а также поддержку в области сертификации и безопасности. Партнерства в экосистеме обеспечивают доступ к дополнительным приложениям, инструментам разработки и методологиям для ускорения разработки, тестирования и вывода на рынок, что помогает заказчикам оставаться конкурентоспособными в условиях растущей сложности автомобильных систем.
