Redactor
Переход к цифровой панели приборов
Для того чтобы водитель мог вести машину, не отвлекаясь, информация о состоянии автомобиля на панели приборов должна быть представлена в наглядном и легком для восприятия виде. Для того чтобы реализовать это на практике и одновременно уменьшить стоимость своей продукции и повысить ее привлекательность, многие автопроизводители переходят на цифровые панели приборов.
Обычные приборные панели представляют собой пластиковый корпус, в котором расположены сигнальные указатели и механические приборы, управляемые шаговыми приводами. Приборная панель в виде кластера цифровых инструментов заменяет механические приборы виртуальными, изображаемыми на ЖК-дисплеях и управляемыми микропроцессором и графическим контроллером.
Ранее цифровые приборные панели встречались только в автомобилях класса «люкс», но сегодня они стали проникать в сегмент автомобилей среднего и более низкого класса. Этот переход обусловлен рядом причин.
Автопроизводители могут использовать одно и то же оборудование в различных моделях автомобилей, меняя лишь графическое решение приборной доски, в то время как при использовании обычных измерительных приборов возникает необходимость их замены.
Машины со сложным гибридным или электрическим приводом могут иметь несколько режимов работы, а цифровая панель позволяет динамически отображать информацию в зависимости от действующего режима при их переключении.
Цифровые панели могут оказаться полезными и с точки зрения уменьшения отвлекающих факторов и оказания помощи водителю, поскольку на дисплей выводится только та информация, которая необходимая водителю в данный момент.
Хорошо выполненная графика увеличивает привлекательность данной марки автомобиля, в сравнении с использованием привычных приборов.
В отличие от неизменной механической приборной доски, цифровой дисплей может быть «напичкан» различными функциональными возможностями без увеличения его себестоимости.
Стоимость процессоров и дисплеев с необходимой производительностью падает.
Требования к системе
К дисплеям, устанавливаемым в цифровые приборные панели, предъявляется ряд требований. Цифровая панель должна помещаться между рулевым колесом и ветровым стеклом, поэтому она должна быть довольно широкой и при этом невысокой. На данный момент в большинстве разработок используются дисплеи с размерами изображения 1280 пикселей по ширине и 480 пикселей по высоте. Кроме того, дисплей должен быть виден при солнечном свете, для этого он должен давать яркое, высококонтрастное графическое изображение и иметь матовую, небликующуюповерхность. Размещение дисплея в глубине приборной панели также может защитить его от солнечных бликов.
Стрелки приборов на дисплее цифровой приборной панели часто должны быть нарисованы диагонально. Для того чтобы их изображение было гладким, глубина цвета должна быть как минимум 16 бит. В некоторых случаях может потребоваться дисплей с поддержкой 24 бит, для того чтобы достичь большей гладкости изображения или сделать цветовые переходы более плавными. Для того чтобы приборы выглядели красиво, также необходимо применение сглаживания (anti-aliasing), которое обычно выполняется графическим контроллером.
Рис. 1. На цифровую панель приборов может наглядным образом динамически выводиться различная полезная информация, например, текущий лимит допустимой скорости.
Требования к процессору для цифровой приборной панели зависят от уровня сложности человеко-машинного интерфейса (HMI) и наличия в системе графического процессора. Для этих целей могут использоваться несколько процессоров, уже применяемых в автомобилестроении, например Freescale 5121e и i.MX35, а также Fujitsu MB86R01 (“Jade”) и MB86298 (“Ruby”). Кроме того, в процессорах Fujitsu реализованы некоторые специальные возможности для приборных панелей, например: модули проверки достоверности графики для контроля надежности и т. н. спрайты (специализированные модули для формирования графических изображений) для сигнальных указателей.
Стандартная графика
Программное обеспечение для цифровых приборных панелей значительно сложнее ПО для аналоговых приборов. При работе с простой аналоговой приборной панелью, процессор должен получить данные с шины автомобиля (CAN или MOST), напрямую измерить некоторые значения по аналого-цифровым каналам, привести в действие шаговые электродвигатели и лампы указателей поворотов и, возможно, управлять светодиодным или ЖК-дисплеем, на котором представлена информация для водителя. Цифровая панель заменяет небольшой одноканальный светодиод на целый графический дисплей, для которого, соответственно, требуется больше мощности и более сложное программное обеспечение. Использование таких стандартных графических платформ, как OpenGL ES для 3D или OpenVG для 2D, не является обязательным, но может значительно облегчить выбор графических средств разработки. В большинстве случаев графические инструменты разработки, например Adobe, Altia или Electrobit, должны быть портированы для того, чтобы работать со стандартным API. Наличие таких API, как OpenGL ES или OpenVG, позволяет разработчикам использовать эти средства без необходимости портирования инструментального ПО в нестандартный API.
OpenGL ES — это отдельная разновидность OpenGL. В компьютерной индустрии этот API для 3D-графики используется наиболее широко, поэтому разработчики автомобильных систем, использующие OpenGL ES, могут легко воспользоваться богатым опытом графического программирования и большим объемом существующего исходного кода, а также документацией, представленной как в электронном, так и в печатном виде. Несмотря на небольшой объем используемой памяти, этот API поддерживает такие возможности, как альфа-смешивание, затенение методом Гуро и наложение текстуры, наряду с моделированием, изменением координат, освещением и другими многочисленными методами. OpenGL ES не привязан к продукции какого-либо вендора, поэтому этот многоплатформенный API позволяет разработчикам повторно использовать код 3D-графики как в новых проектах, так и в целом семействе продуктов. Приложение на основе OpenGL ES может выполняться на множестве графических чипов и операционных систем без необходимости изменения кода. Его также можно легко перенести с недорогой системы с применение рендеринга на более дорогостоящие системы, в которых используется чип 3D-ускорения, ускоряющий вывод изображения или улучшающий разрешение.
Весьма полезной может оказаться возможность объединения содержимого из множества источников. Например, разработчик системы может использовать полнофункциональную графическую среду (например, Adobe Flash Lite) для создания графической оболочки, а для воспроизведения стрелок использовать простое приложение, основанное на OpenGL ES. Разработчику системы придется выбрать программное обеспечение и оборудование, способное совмещать два слоя: либо графический контроллер, аппаратным образом совмещающий слои, либо систему программной компоновки слоев (например, OpenKode).
